Des Bulles - Commentaires de l'article L'injuste « prime à la voiture propre » du gouvernement wallon

L'injuste « prime à la voiture propre » du gouvernement wallon

François Schreuer — 2008-01-21T15:50:08Z

Je pourrais débattre de mon raisonnement pendant des heures et vous donner d'autres points incorrects [...]

Je vous en prie...

L'injuste « prime à la voiture propre » du gouvernement wallon

Olivier — 2008-01-21T11:02:57Z

Désolé, mais je souhaite réagir à cet article, car j'estime que lorsque l'on critique un articles ou autre chose, il faut savoir de quoi on parle. Hors dans cet articles beaucoup de critiques ne sont pas correctes, j'invite donc tout le monde à consulter le tableau des primes et vous constaterez comme moi que le fait d'avoir une voiture très polluante ou pas ne change rien à la valeur de la prime à partir du moment ou l'on achète un véhicule qui émet un maximum de 115g de co2. Je pourrais débattre de mon raisonnement pendant des heures et vous donner d'autres points incorrects mais je vous laisse vous forger votre propre opinion, mon but était simplement de stimiler le raisonnement de chacun et de ne pas laisser dire n'importe quoi à n'importe qui !

L'injuste « prime à la voiture propre » du gouvernement wallon

Pierre OZER — 2007-10-22T09:31:36Z

Salut François,

Moi, ce qui m'interpelle, c'est que les véhicules diesel s'en sortent privilégiés.

Ainsi, prenons le cas de la Citroën C2. En diesel, elle émet 113 gCO2/km (sans filtre à particules), alors qu'en essence les émissions sont de 143 gCO2/km.

Donc, grâce à la prime qui réduit la différence de coût d'achat entre les deux types de moteurs, un consommateur pourrait orienter son choix vers un véhicule diesel et se trouver lésé financièrement si il ne dépasse pas un nombre X de kilomètres par an, lui permettant de « rentrer dans ses frais »… Bref, pour qq'un qui fait 5000 à 10000 km par an, financièrement, on pourrait lui vendre un véhicule dont il n'a pas l'utilité…

Je n'ai pas le temps de justifier ici mon idée en long et en large, mais si tu veux, on peut en discuter.

Pierre Ozer

Quelles taxes sur la bagnole

2007-10-22T06:10:28Z

En fait je dis CO2, parce que c'est le plus gros rejets que tous le monde connait, mais fonction des rejets totaux : NoX, particules etc qu'il faut établir ce genre de taxation.

Pour la taxe telle qu'elle va exister, ça devrait être comme je l'ai dit dans une optique de renouvellement du parc automobile pour supprimer les plus anciennes (plus de 15 ans) en se fixant quelques critères précis.

Quelles taxes sur la bagnole

François Schreuer — 2007-10-21T11:47:27Z

LE plus logique serait d'adapter la taxe de mise en circulation en fonciton des émission de CO2, mais c'est trop simple et logique comme raisonnement. Il ne faut pas rêver.

Oui, c'est ça. Mais il y a principalement deux choses polluantes à taxer dans une voiture : 1. la voiture elle-même, dont la construction est très gourmande en énergie et en matières premières (donc, comme l'expliquait Pierre Ozer, changer de bagnole, même pour une moins polluante, n'est pas nécessairement bon pour l'environnement) et 2. son usage (destruction de l'environnement, de la santé, bétonnage des paysages, morts sur la route, stress généralisé, etc) qui justifierait une taxe supplémentaire au kilomètre (la façon la plus simple est d'augmenter les accises sur l'essence).

Le seul ennui, c'est que de telles mesures ne sont recevables (et socialement acceptables) que si on développe par ailleurs les transports en commun pour donner aux gens des alternatives, si on réorganise des espaces urbains pour réduire la dépendance à la voiture, etc. On attend toujours.

L'injuste « prime à la voiture propre » du gouvernement wallon

2007-10-21T07:51:45Z

Oui enfin faut voir. Les voiture d'il y a 10 ou 15 ans à gammes équivalentes étaient plus poluantes. Donc le fait de récheter une 407 à la place d'une 405 permet d'avoir une voiture moins poluantes. Dans une logique de renouvellement du parc automobiles pour quelque chose plus moderne et donc plus propre, c'est pas si stupide.

LE plus logique serait d'adapter la taxe de mise en circulation en fonciton des émission de CO2, mais c'est trop simple et logique comme raisonnement. Il ne faut pas rêver.