Quelques paysages qui disparaitront si le ministre wallon signe le permis d’urbanisme pour la construction de l’autoroute Cerexhe-Heuseux/Beaufays.... ce qu’il pourrait faire dès aujourd’hui selon certaines sources.
(cliquez pour agrandir)
Mise à jour, le 21 décembre : Le permis n’est toujours pas signé :)
Messages
1. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 20 décembre 2007, 11:14, par Ploum
Clair, ça fait mal au coeur...
2. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 20 décembre 2007, 11:49, par Pierre Robette
Comme quoi on peut faire de belles photos même avec des sites déjà lourdement pollués par l’homme. Si je ne me trompe pas la première photo c’est la lande calaminaire de Trooz, polluée par le zinc et le cadmium. Les suivantes montrent bien la déforestation pour l’agriculture. Il n’y a que la dernière qui ressemblerait à la forêt originale et encore si on n’y a pas planté des épicéas.
3. Et moi mon mal de tête commence..., 20 décembre 2007, 12:19, par Zaptoa
Et moi mon mal de tête commence...
Il est midi, l’indicateur de qualité de l’air varie de mauvais à très mauvais à exécrable à cause des particules fines.
(Indice de la qualité de l’air actuel)
Je ne suis pas sorti de la maison (Liège-4000) que pour aller conduire le fiston à l’école en voiture (d’habitude c’est à vélo, mais vu la pollution annoncée,..) et ça commence...
Dans une heure j’aurai une vraie barre au milieu du front. A partir de 15-17 heures je sais déjà que je serai dans l’incapacité de travailler (je travaille depuis chez moi), aspirine ou pas.
Merci les bagnoles.
4. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 20 décembre 2007, 12:50, par Mad
Vous l’imaginez ce paysage, noyé dans les brumes de ce 20 décembre, avec sur chaque brindille un peu de givre que le soleil, peut-être, viendra faire scintiller ???
Non, je n’ai pas mal au coeur.
J’ai en moi une rage grandissante envers ces politiciens.
Sourds.
Aveugles.
Imprévoyants.
Sourds aux arguments pertinents de ces citoyens qui, eux, voient plus loin que le bout de leur nez.
Ignorant complètement les conséquences de leurs choix.
Ravis de nous emmener droit dans le mur !
Et le plus vite sera le mieux...
5. Ceci est une fiction ..., 20 décembre 2007, 14:16, par M a n u
En guise de compensation et afin de rencontrer les recommandations européennes, le Ministre du Developpement du Territoire Wallon a prévu, le placement - tous les 100 m le long du projet routier - de détecteurs de CO !
6. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 20 décembre 2007, 14:20, par bastien
Cela prouvera que SA politique environnementale (beaucoup d’éoliennes à Perwez...) n’est pas crédible.
Plus de voitures, plus de CO2...
7. Supprimer le viaduc Hermann-Debroux..., 21 décembre 2007, 14:10, par TeaForTwo
Pendant que certains vieux Wallons veulent une autoroute,
un Bruxellois veut adapter sa ville au pétrole cher et supprimer le viaduc Hermann-Debroux :
Anticiper les pics du pétrole et du gaz
1. Supprimer le viaduc Hermann-Debroux..., 21 décembre 2007, 15:12, par Céline Delforge
Ce n’est pas un Bruxellois mais tous les groupes démocratiques francophones et néerlandophones du parlement bruxellois qui ont eu l’intelligence collective (si, si, ça nous arrive aussi dans les parlements) d’écouter ce que nous disaient certains experts et citoyens. Cette résolution n’émane pas d’un groupe politique mais a été élaborée au sein d’un groupe interparlementaire (parlementaires de tous partis et de tous parlements) lancé à l’initiative de l’asbl Respire à qui revient le réel mérite (et le travail de rédaction) de cette proposition.
Céline Delforge,
Députée bruxelloise
Signataire de la proposition de résolution "pic du pétrole et du gaz"
2. Supprimer le viaduc Hermann-Debroux..., 21 décembre 2007, 22:22, par TeaForTwo
Oufti, ça fait plaisir à lire...
Mais dites, ici à Liège, on a un vieux ministre des Travaux Publics qui vient de s’épancher dans la presse sur CHB...
Pourriez-pas l’appeler pour lui expliquer le Peak Oil et tout ça ?
Voilà son numéro : 04/222.37.50
Merci.
3. Supprimer le viaduc Hermann-Debroux..., 22 décembre 2007, 01:15, par Le roi de la fête
Y a une autre solution. On lui fait croire que les voitures fonctionnent à la pils et au gros rouge et qu’on va avoir un peak beer.
Vous allez voir, en 5 minutes la politque de la région wallone en matière de mobilité va changer radicalement.
8. A coup sûr, une balafre dans le paysage , 21 décembre 2007, 15:58, par M a n u
A l’Administration des Routes, on répète les erreurs du passé. Le lobby de l’ex-Ministère des Travaux Publics est encore puissant et très influent à la Région wallonne.
Dès qu’un plan du secteur comporte la moindre indication d’un "tracé de projet routier", c’est foutu. La machine administrative ce met ... en route.
Pour les techniciens de l’administration de Routes, c’est quasiment un feu vert pour sa réalisation (même si le projet peut parfois dormir de nombreuses années dans les tiroirs).
Incidences sur l’environnement et permis d’urbanisme ne sont que de simples formalités administratives, des incidents parcours.
L’intérêt économique passe avant tout !
Un petit rappel historique i c i.
1. A coup sûr, une balafre dans le paysage , 21 décembre 2007, 18:06, par Bézu, le roi de la fête
J’aime beaucoup cette image et le petit tableau qu’on y trouve.
Le gain sur les longs trajets est vraiment impresionnant. A se demander comment on peut être contre ce projet.
2. Les chaînons manquants, 21 décembre 2007, 18:18, par François Schreuer
C’est la rhétorique éculée du « chaînon manquant ».
Vous trouverez toujours de nouveaux chaînons manquants à réaliser. Une fois que l’autoroute CHB sera faite (enfin, si elle se fait), vous ferez Beaufays-Boncelles, puis Sprimont-Polleur, puis Saint-Georges-Remicourt, puis d’autres encore. Et chaque fois vous pourrez fournir un petit tableau montrant des gains de temps en kilomètres ou en temps sur tel ou tel parcours. Et il se trouvera toujours des gens pour vouloir une autoroute entre tel et tel bled, parce qu’ils y gagneront trois minutes.
C’est un processus sans fin. Il y a un moment où il faut dire halte à la fuite en avant, où il faut acter que, pour le pays disposant du réseau autoroutier le plus dense au monde, la priorité n’est pas de construire encore de nouvelles autoroutes, où il faut prendre conscience du coût de tout cela, où il faut songer un peu à l’avenir.
3. A coup sûr, une balafre dans le paysage , 21 décembre 2007, 21:10, par TeaForTwo
c’est surtout incroyablement fallacieux, alors que le trafic est local à 97%, d’afficher un tel tableau....
Et 97% local, veut sans doute dire aussi provincial à 98% ou 98.5% ou 99%... Alors afficher les gains sur Arlon-Aachen ...
Et cela en dit long aussi sur les méthodes de justification de CHB...
4. A coup sûr, une balafre dans le paysage , 22 décembre 2007, 01:12, par Le roi de la fête
En fait, c’était ironique. Entre faire 180 et 150 km, je vois plus trop de différence. Une fois qu’on est lancé c’est pas 15 à 20 minutes sur un trajet plus d’une heure qui changent beaucoup. Enfin, c’est l’habitude des longs trajets peut-être.
Puis Aachen Arlon c’est super représentatif, je crois qu’il faut plutôt voir Koln-Metz (pour avoir des insdustries avec des camions qui circulent entre les deux). L’écart relatif devient alors encore plus faible. Joie !
9. Sur le site http://web4.ecolo.be/, 21 décembre 2007, 19:19, par M a n u
Source
10. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 26 décembre 2007, 18:46, par Pigeon wallon
Est-ce que tous ceux qui militent contre la liaison autoroutière sont prêts à abandonner leur ’tite auto pour prendre le tram ou le vélo comme principal mode de déplacement ?
Je me permets d’en douter.
Combien ont emprunté les transports en commun ou sont venus à pied ou à vélo pour manifester aux Guillemins contre ce projet autoroutier ?
Méfions-nous de l’effet nimby !
1. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 26 décembre 2007, 18:55, par François Schreuer
Cette façon de poser le problème est assez perverse. Parce que les choix de société sont collectifs et que nous en sommes tous dépendants (particulièrement en matière de transports).
Si nous demandons d’autres priorités en matière de mobilité, c’est justement parce que nous faisons le constat que la situation actuelle est (très) insatisfaisante, que, dans bien des cas, le choix des transports en commun relève d’une sorte d’héroïsme (c’est plus lent, c’est moins fiable, c’est moins confortable et c’est même parfois plus cher que la voiture !). Dès lors, exiger des promoteurs d’une autre mobilité qu’ils appliquent individuellement des options qui n’ont de sens que si elles sont adoptées collectivement revient — dans le chef des gens qui comme vous se complaisent dans cette attitude intellectuellement bien peu rigoureuse — à ajouter le mépris à l’inertie.
FS
cycliste quotidien
2. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 8 janvier 2008, 12:42, par Suske
La réaction de FS est pour le moins mesurée, je me permets d’en souligner la pertinence.
Pour ma part, ne signez plus "Pigeon wallon" mais "Connard", tout court. Votre courte prose est nombriliste, inepte, stupide, égocentrique, courte vue, parano, ... Que du bon.
En d’autres lieux, auriez-vous déjà écrit sur les dangers de la libre expression non contrôlée ? Doutez, mon bon pigeon, doutez. Vous n’êtes pas seul. Quant à Nimby, puis-je vous suggérer plutôt d’étudier l’argumentation ? J’y vais moi-même de ce pas tant mon emportement m’a égaré. Mais je persiste et signe.
11. Si le ministre André Antoine signe le permis de CHB..., 6 janvier 2008, 21:25, par Lionel
Un autre argument pour être contre la création d’une nouvelle autoroute au coût démesuré : le rapport de la Cour des Comptes dit que le réseau wallon actuel est déjà mal géré et mal entretenu... Source : Le Soir
http://www.lesoir.be/actualite/belgique/un-rapport-de-la-cour-des-2008-01-06-569804.shtml
1. "Daerden choisit la fuite en avant", 7 janvier 2008, 18:02, par M a n u
Source : La Libre Belgique
12. En préparation, un décret sur les autorisations régionales ..., 15 janvier 2008, 09:17, par M a n u
Lu dans La Libre Belgique du 15.01.08 :
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